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谈新能源汽车未来规划,扯淡还是事实? | CHINA DIECASTING 2018中国压铸展

在汽车节能减排和轻量化发展大背景下,新能源汽车已成为未来我国汽车工业的必然发展方向。新能源汽车的高速发展,给压铸业带来了发展的机遇,促使压铸技术向轻量化、集成化发展。同时也给压铸业的发展带来了挑战,不仅要面对新材料成型的零件的冲击,还要面对其他成型技术制造的零件的竞争。


因此,需加强高端铸造成型技术的研究,探索新的铸造工艺和新材料,制定新的标准,积极促进压铸企业向规模化、专业化、自动化方向发展,同时也要求企业在生产过程中加强节能减排,真正实现从生产到使用都符合新能源汽车发展的理念。


近期,我们会针对大家感兴趣的新能源汽车展开探讨!


本文数据及图片均来自2017中国国际电动汽车会议,由来自Automotive Foresight (Shanghai) Co., Ltd.张豫总经理带来的《中国新能源车市场2020》现场报告,仅代表作者观点。如需转载,请联系本微信授权。


经历的三个阶段和未来的主要矛盾

新能源汽车在经历了2014年政策强推销量猛增之后,随着补贴逐渐降低直至2020年取消,2016年以后NEV市场能否继续保持增长,主要矛盾变成车企能否足够快地将NEV车型价格降低。但大城市限购仍是中短期的重要推动力。


第一阶段(2009-2012)


  • 车型少,价格高;

  • 补贴力度相对价格而言仍有限;

  • 对个人消费者补贴也仅在6个城市试点;

  • 最终个人消费没有能启动起来。


特点:雷声大,雨点小。


第二阶段(2013-2015)


  • 车型多,价格降低;

  • 补贴力度更高,达40%,限牌城市都对NEV网开一面,免费或免摇号;

  • 对个人消费者补贴推向88个试点城市;

  • 88个城市公交必须购买部分NEV车型;

  • 个人消费受政策诱惑,需求启动。


特点:政策之手强推。


第三阶段(2016-2020)


  • 为完成双积分法规,新能源汽车将在2018年、2019年集中推出;

  • 锂电池技术提高、价格下降;

  • 补贴退坡到2020年底取消,企业需自行降低成本;

  • 公交车和电动物流车是商用类新能源汽车需求主力;

  • 大城市限购政策仍是NEV需求的重要推动力。


特点:半政策,半市场。


来源: 访谈;AutoForesight研究与分析


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